2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【プシュー】 コンプレッサー総合スレ2 【ボン!】

1 :強制放屁:2005/11/12(土) 20:29:55 ID:???
コンプレッサーの用途、お勧めの機種について語りましょう。

前スレ
【プシュー】 コンプレッサー総合スレ 【ボン!】
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/diy/1065879543/l50
 
関連スレ
◆◆おすすめのエア工具◆◆
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/diy/1049938310/l50

メーカーリンク
アネスト岩田 http://www.anest-iwata.co.jp/
マックス http://www.max-ltd.co.jp/
明治機械製作所 http://www.meijiair.co.jp/
精和産業 http://www.seiwa.com/
リョービ http://www.ryobi-group.co.jp
日立工機 http://www.hitachi-koki.co.jp/
ナカトミ http://www.nakatomi-sangyo.com/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/12(土) 21:17:01 ID:???
よし

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 00:19:01 ID:LxfRVEQv
ここでは一切質問すんな。
自分で調べろ。
あと三相200Vがどうのこうの
自慢話も禁止。

4 :強制放屁:2005/11/13(日) 07:37:33 ID:???
>3
いえ、それはええやろ
ただでさえ過疎板やのに。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/13(日) 17:32:59 ID:KRQbe7Z/
>>4
有益な情報を提供してもトーシロが煽ってくるからヤです。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 20:35:34 ID:???
質問させてください。
今30年位前のコンプレッサーを修理しています(イワタ)

今日シリンダーヘッドを外しガスケットを交換しようとし、イワタに問い合わせしたところ
「古すぎて部品はありません」と回答をもらいました←分解後
そこで博識な皆様に質問です
液体ガスケットを既存のシート(紙)ガスケットの代用として使いたいのですが、
液体ガスケットのみでエアーは漏れないでしょうか?



7 :強制放屁:2005/11/14(月) 22:01:08 ID:???
>5
dat落ちの香りがしてきてるしな
煽りはスルーでヨロ
 
>6
いらっしゃい
圧かかるので単体はヤバそうな気がするけど
やった事ないので知らん
スマン
 
>8
6の質問の答えヨロ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/14(月) 22:46:54 ID:???
>>6
余り宜しくないが、エンジンなんかと違って抜けても問題が少ないといえば少ない。
一番良いのはイワタに「じゃ自分で切り出すから図面のコピー呉れ」って言うこと。
ガスケット紙は機械部品屋でも売ってるか、車やバイク用品屋でも入手可。
(金属枠が入ってないものだよね)
まあ図面が出せないと言われても、現物採寸でどうとでもなりそう。

9 :6:2005/11/14(月) 23:15:03 ID:???
>>7
>いらっしゃい
よろしくお願いします(レスありがとう)
>>8
液体ガスケット単体ではムリそうですね、
イワタに図面も依頼したのですが図面も無いそうです、唯一型式から大体の仕様と
年式が分かる見たいでした。
>ガスケット紙は機械部品屋でも売ってる
機械部品屋です、しかしパッキンシートを綺麗に切り抜く技術は全くありません←売るだけの人間です。
でも一度トライしてみます、レスありがとうございます。


10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 02:09:29 ID:???
>>9
どういう構造のヤツか知らんけど・・・

クランク室とシリンダーの合わせ面
シリンダーとバルブアッセンブリの合わせ面
の2枚はあまりシビアにならなくてもおk。
(ダダ漏れだと圧縮時間に影響するけど)

バルブアッセンブリとヘッドの合わせ面は
液状ガスケットを併用したほうがいいね。
リードバルブがボルト止めで
ネジ穴が貫通してるやつならネジ山にも湿布。
俺はオイルパンを貼るヤツ(ホルツ)を使ってる。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 02:10:17 ID:???
因みにこれだけやってかつ
どこも石鹸水チェックで反応が見られないのに
待機中にタンクの圧が下がるとなると
排気側のリードバルブ不良だね。
構造上「ここは漏れないだろw」って
思うかもしれないけど実はよく漏れる箇所。
ここがやられてると
タンク→排気室→排気バルブ→シリンダ室
→吸気バルブ→吸気室→エアクリーナ
って具合に逆流する。
チェック方法はエアクリーナはずして石鹸水ね。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 02:19:36 ID:???
もしもうひとつコンプレッサー持ってるなら
ヘッドとバルブアッセンブリーを短いボルトで仮組みして
排気室に圧縮空気を送り込んでやると
事前に排気バルブの不良が発見できるよ。

13 :6:2005/11/15(火) 19:45:35 ID:???
>>10
>どういう構造のヤツか知らんけど・・・
知識がないので説明できません、写真UPの仕方も・・・
>シリンダーとバルブアッセンブリ
多分この部分だと思います。車で例えるならカムやバルブの詰まっている部分と
ピストンが往復する部分場所(シリンダー)との合わせ面です。

確かにエアー漏れを起こしていますが、それは起動時にヘッドから圧を抜く所の配管ぶぶんからですが
今回シリンダーヘッド?を外したのは、今まで使っていた方が空気の吸い込み口に付いている
フィルターを交換せずに、塗装ブースにコンプレッサーを設置していたため、錆止め塗料がヘッドの中に溜まっていたので
掃除をしようとしたためです。
・・・>6に続く


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 21:07:30 ID:???
>>6
液体ガスケットにも色々あるわけでして・・・。


で、キレイに切り出す自信がなければ、
ガスケットシート買って、大まかなシートの形を紙に書いて(それこそ石刷りでも)、
カッティングプロッタがあるようなデザイン屋もっていけばやってくれるかもよ。

まぁ、多少切り口が汚くても問題ないけどね。
極端な不器用ってわけでもないだろうし。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/15(火) 21:56:19 ID:???
会社でコンプ眺めるたびに思うけど
バイクのエンジンをモーターで回してサージタンクに注入できないかな?
ヤマハSRのエンジンに見えてしょうがないんだけど

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/16(水) 12:32:13 ID:???
>15
コンプレッサーとエンジンとではバルブの開閉タイミングも圧縮比も
違うんですごく効率が悪いと思う。
まぁ、理屈では使うエンジンの圧縮比にも因るだろうけどある程度は
圧縮空気が作れるはず。

7 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)